ワイドビュー南紀1号 パノラマ前面展望 名古屋→紀伊勝浦 2013/5
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ゴールデンウイーク後半の5月4日に撮影しました(タイトル動画のみ5月5日撮影)。
youtube にupされている「南紀」の前面展望を拝見していると、上り列車が多く、下り列車についても貫通型からの映像が多いようです。パノラマ非貫通型からの下り(紀伊勝浦行き)の全区間での前面展望撮影のチャンスを以前から狙っていたのですが、ようやく実現しました。
現行では紀伊勝浦方に非貫通型(キハ85- 0or１０代)が増結された時のみ撮影できる映像です（貫通型のキハ85-200or1100代が増結される場合もあり）。当該列車の指定券の確保には苦労しましたが、ご覧頂く方には名古屋から勝浦の温泉にでも行く気分を味わって頂ければ幸いです。動画に関しては、今回もピクチャーインピクチャーを一部に使ってみました。紀伊長島駅以降で側窓からの海岸線の映像が4ヶ所ほどある他に、関西本線内ではスピードメーターの映像を同期化させています(長島駅付近と朝日駅付近走行時)。ただ誠に遺憾ながら、三瀬谷駅付近の映像にハウリング音が目立つ他に、撮影時にメモリーカードの不具合からJR西日本管内の三輪崎駅から那智駅付近まで映像がカットされています(ハウリング音については編集時に修正しましたが十分ではありません)。トンネル内の一部などは、編集時に意図的にカットしました。3時間以上の長い動画ですので、興味あるところから再生してみてください。主な駅の再生タイムは、以下の通りです。名古屋駅発車(4分35秒)、四日市駅発車(37分10秒)、津駅発車(1時間0分55秒)、多気駅発車(1時間24分25秒)、紀伊長島駅発車(2時間14分35秒)、熊野市駅発車(2時間48分45秒)
撮影日 2013年5月4日(土)
;列車名 特急ワイドビュー南紀1号(3001D) 名古屋発紀伊勝浦行き
乗車席番 5号車(キハ85-12) 1-B席(普通車指定席)
(追記)
今回撮影したワイドビュー南紀1号と編成内容が同じ(非貫通型が増結)列車の走行映像をまりおおた様が ゴールデンウイーク前半の4月27日に撮影されupされています(名古屋側先頭車に「鹿よけバンパー」装着有無の違いがあり、同一編成ではありません)。面白い動画ですよ。
タイトル名「近鉄5200系急行vsJR東海キハ85系南紀 並行バトル!」
(追記2)
撮影のため乗車したキハ８５－１２は2014年10月に高山本線開業80周年記念列車「ワイドビューひだ91号」の先頭車にラッピングを施されて使用されました。
(追記3)
1時間13分27秒付近からのテロップに名松線一部不通の記述がありますが、2016年3月26日にめでたく全線復旧となりました。
ochi205様。
upありがとうございます。
伊勢路・南紀路の雰囲気が味わえ、素晴らしい動画です。
途中、何回も遭遇する近鉄特急との競走が面白いですね。
また高速区間の、速度メーターの並列upも、
太平洋臨海区間では、横窓の景色の並列upも、それぞれ臨場感が出ていていいですね。
グリーン車の、しかも一番前の特等席？
料金も高価だったでしょうし、座席予約も大変だったでしょう？
でもそれを上回る価値がありますね。
感謝です。
お褒め頂きありがとうございます。Ｋｕｂｏｔａ Ｋｏｕｓｕｋｅ様がどちらにお住まいかはわかりませんが、チャンスがあればぜひ乗ってみてください。タイトル説明にも書き込みましたが、下り列車（紀伊勝浦行）の場合は、増結されない限り、パノラマ展望が楽しめませんが、上り（名古屋行）の先頭車は、自由席でなおかつパノラマ車ですので、始発駅（紀伊勝浦または新宮）から乗車すれば容易に先頭座席が確保でき、パノラマ展望が楽しめます。ちなみに定期のワイドビュー南紀号の先頭車は増結の有無に関わらず、普通車ですのでグリーン料金は必要ありません。この動画も普通車指定席からの撮影です。
ワイドビュー南紀のパノラマグリーン車は名古屋駅からの4往復全ての
富山行きに使用されており、名古屋駅🚉からやと一番後ろ側になるが、岐阜駅🚉で進行方向が変わり先頭車が終点の富山駅🚉迄先頭車になります!パノラマグリーン車の定員はマイクロバス🚌並みの29名となります!
@@ochi205 基本的には南紀観光名所巡りには紀伊勝浦方はパノラマ車に名古屋方は貫通幌があるのが基本編成で、ハイパワーのターボチャージャー付きディーゼルエンジンだから120㌔走行が可能です!
南紀は高速道路がまだまだ未発達だからワイドビュー南紀は頑張って欲しい!
@@user-yj9br4cu9c コメント頂きありがとうございます。沿線(三重県南部)の過疎化、紀勢自動車道の延伸、イマイチ魅力に欠ける観光資源(PR不足？)などによりこの動画の撮影当時と比べても利用者が減少しており、ワイドビュー南紀を取り巻く環境は厳しくなっていると言わざるを得ません。ただご存知のように近い将来に新型車の投入が決まっており、これに合わせてＢ特急料金の採用(復活)や魅力ある企画乗車券の発売などの施策を行えばまた輝きが戻ってくるのではと期待しています。勿論観光面では地元自治体の協力が不可欠ですが。
@@user-yj9br4cu9c パノラマグリーン車(キロ85)の定員は30名です〔縦10列×横3列〕。
高画質風景だけでなく、ディーゼルエンジン・汽笛・車内メロディー・車内放送など、
音のクオリティー高く、あたかも自分が帰省列車に乗っているような感覚になりました。
帰省したい気分になった時に、また拝見したいと思います。
大変素晴らしい動画、有難うございました。
snowkiss2011 お褒め頂きありがとうございます。まだ企画考案中ですが、今年はこの動画のような長編の前面展望動画の公開も予定しています。ご覧になる方が何を見たいか、知りたいかを考え構成したいと思います。
素晴らしい動画です。
撮影お疲れさまでした。
お褒め頂きありがとうございました。近日中にワイドビューしなの８１号の大糸線内（松本→白馬）で撮影した前面展望をＵＰしますので、よろしければご覧ください。中央西線内の橋梁流失で「しなの」が全面運休になる前に撮影しました。この動画と同様にマルチ画面（ピクチャーインピクチャー）を一部に採用しました。ただ貫通型からの撮影ですし、ブレが大きく、お見苦しいかもしれませんが。
熊野市駅到着時に親戚の家と叔父が愛用しているトラックが見えて、非常に感慨深い思いに浸ってしまいました。ある事情で親戚とは疎遠になっていて、毎年見に行ってた熊野大花火も１０年余見に行ってませんでしたが、この動画を見いて恥も外聞も捨ててふるさとを訪ねようと思いました。
私は現在関西に居住しておりますが、早速8/17に行われる「熊野大花火」とご先祖のお墓参りに行こうと決心して、「ワイドビュー南紀１号」に乗って行くことにしました。
この動画をUPしていただいたochi205さんに感謝致します。有難うございました。
コメントありがとうございます。確かに運転士さんの指差喚呼は見ていて気持ちいいですね。実は動画ではカットしてあるのですが、津駅発車直前に、女性二人が降りる前にドアが閉まってしまい、運転室に駆け込むハプニングがありました。この時も運転士と車掌との連携で、事無きを得ました。停車時間から見て、明らかに乗客側に非があり、動画内で津駅の発車直前に運転士さんが立ち上がり、ホーム側を見ているのは、降りられた女性からお礼を述べられているところです。3時間も乗っていると色々あります。
素晴らしい動画です。沿線の出身だけに楽しく、懐かしく拝見しました。ありがとうございます。
ご覧頂きありがとうございます。帰省などで出身地へ行かれる際には是非乗ってみて下さい。
臨場感のある映像ありがとうございました。楽しいかったです。
４年以上前に撮影した動画ですが御覧頂きありがとうございます。再度ワイドビュー南紀1号の前面展望撮影に挑戦しようと今年のGWに撮影を試みましたがブレが大きすぎてNG。お盆休みにも試みようとしましたが、増結先頭車がパノラマ車(非貫通)のハズが、大雨による運用変更でまさかの貫通車。残念ながら諦めざるを得ませんでした。来年また挑戦です(笑)
長い長い渋滞で、スマホからBluetoothで飛ばし、車のスピーカーで聞いてます。
渋滞が苦にならない鉄道サウンドありがとうございます。
ＴａｋａｏＳｕｚｕｋｉ 返信遅れまして申し訳ありません。カメラ内蔵の無指向性マイクからの収録で、車内の雑音が気になりますが、楽しんで頂き光栄です。
すごく見やすかったです
ご指摘ありがとうございました。知らなかったことを伝授して頂くことは非常にありがたいです。今後の参考にさせていただきます。ありがとうございました。
母の実家からワイドビュー南紀が真近で走る様を観てましたが、この特急の中から観るのは新鮮です ありがたいです
最初の静止画でも十分なところでも動画で撮っていることに魅力を感じます！
僕は名古屋地区の東海道線沿線に住んでいますが、気動車には乗ったことがないので、疑似体験のようなものが出来てよかったです。
高評価を入れさせていただきます！
とても良かったです。今度スーパーで出張販売しているめはり寿司でも買ってきて、もう一度見たいと思います。
コメント頂きありがとうございます。今年7月からの新型車両投入前にもう一度前面展望を撮影してみたいです。
大泊駅通過時に右側に見える工事中の道路は、熊野尾鷲道路ですよね？2015年度は太地まで開通と聞いております。大泊～熊野間のトンネル工事が難工事でしょうね～
子供の頃夏休みにこちらでお世話になった折に、叔母に連れられて大泊海岸に泳ぎに行く時熊野市駅から大泊駅まで、よく客車列車に乗ったものです。懐かしい～
あと新鹿や太地駅、那智勝浦駅はよく思い出に残っています。
アナタ、これは大変素晴らしい動画だよ！
コメントありがとうございます。長島駅付近と桑名駅~朝日駅間でスピードメーターの映像(子画面)を入れましたが、四日市駅まではほぼ定刻どおりの運転だったためか、120km/hには達しませんでした。ただ四日市駅から南四日市駅の直線区間(単線)では120km/hの速度が出ていました。なおスピードメーターの映像ですが編集時に音声波形を参考にして
前面展望画面と同期化させましたが、長島駅付近の映像は1秒ほどズレています。すいません。桑名駅~朝日駅間はほぼ同時です。
コメントありがとうございます。式年遷宮に合わせて名古屋駅~鳥羽駅間に臨時特急を走らせてもいいと思うのですが(名古屋駅~多気駅間は「南紀」に併結の形でも)。確か「南紀」の方向幕には「鳥羽」があったはずです。ただ特急料金がかさむので新幹線との乗り継ぎ割引き利用者ぐらいしか需要がないかもしれませんね。
近鉄との価格競争力からみて「快速みえ」に頑張ってもらうしかないようです。
2月24日におあいしたぼくですえきの名前が上にあって分かりやすかったです今度は快速みえにどうがだしてくださぃまたコメントしますね
御覧頂きありがとうございます。私がyoutubeに公開している前面展望動画では誰にでも楽しんで頂けるように駅名の他に簡単な説明テロップを挿入しています。お褒め頂きありがとうございます。快速みえの前面展望動画公開については今のところ予定はありませんが検討してみます。今年は春以降(時期は未定)にワイドビューしなの号のパノラマ前面展望(名古屋→長野)の撮影／公開を予定しています。グリーン車(クロ３８３)からの撮影になるので費用はかかりますが挑戦してみます。期待せずおまちください(笑) by呑み鉄のおじさんより
コメントありがとうございます。suronefu25様が乗られたのは所定編成が3両だった2009年3月以前だったのでしょうね(1992年の85系導入時はキロ85が先頭の4両編成)。同じ85系の「ひだ」に比べ「南紀」は列車本数も少なく、編成も短いため(「ひだ」は3両編成もありますが),、地味な存在ですが、久しぶりに全区間乗車してみると、車窓の素晴らしさは「ひだ」以上だと思った次第です。山間部の走行は「ひだ」と同じですが、私鉄（近鉄）との並行が長く続いたり、工場地帯のど真ん中を走行するほか、何といっても海岸線が楽しめますね。撮影当日はゴールデンウイークということもあり、家族連れや女性のグループ客が多く、ほぼ満席でしたが、車内はなごやかな雰囲気でした。車内販売がなかったのは残念でしたが。
お褒め頂きありがとうございます。沿線の地理や鉄道に詳しい人たち以外にも楽しんで頂きたいと思い、簡単な説明テロップを入れました。新鹿海岸を「紀州のマイアミビーチ」とテロップに入れましたが、これは昨年(2012年)春にNHKで放送された「首都圏スペシャル」(全国放送あり)や「ゆうどきネットワーク」の中で使われていたフレーズ(テロップ)から引用したものです。また弥富駅を「日本一低い地上駅」としましたが、近鉄弥富駅の方が低いという説もあり、あくまでも参考としてください。
お褒め頂きありがとうございます。関西にお住まいでしたら、松阪まで近鉄で行き、「南紀」に乗り換えるのが一般的ですね。滋賀県でしたら名古屋乗り換えかな？
是非乗ってみて下さい。
高評価を頂きありがとうございました。是非乗ってみて下さい。名古屋地区にお住まいなら、休日に利用できる「青空フリーパス」を利用すればお得ですよ。この動画の撮影の際も利用しました。別に特急券と紀伊長島~紀伊勝浦間の往復乗車券を購入しました。
UPありがとうございます。大好きな路線です。以前は閑散期でも非貫通が先頭の列車が有って、南紀5号の先頭に2回乗りました。でも当時はビデオカメラ持ってなかったので撮ってませんorz。今は閑散期だと貫通になってしまうのですね。
コメントありがとうございます。お母様の実家がどちらかわかりませんが、私の自宅(実家)も、ローカル私鉄の駅に近く、鉄道と身近に接してきました。ど田舎ですが、
鉄道があるだけで住み続ける勇気がでます。時計替わりにもなりますし(笑)。
コメントありがとうございます。大袈裟に述べれば、人の心を動かすような動画をUPできたことは、作成者冥利に尽きます。「熊野大花火」ですが今年は土曜日に開催ということで訪れるチャンスだったのですが、あいにく仕事(休日出勤)になってしまいました。花火を見るのは勿論ですが、年に一度、熊野大花火開催日のみに運転され、キロ85が連結される可能性がある「南紀93号」熊野市行きに乗ってみたかっただけに残念です。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。増結の有無は指定券購入時にみどりの窓口でわかりましたが、車種まではわからずヒヤヒヤしていました。貫通型ならば、即キャンセルしょうと思っていました(笑)。ただ私の動画にもコメントして頂いたことがある、まり おおた様がゴールデンウイーク前半の4月27日に撮影されupされた「近鉄5200系急行VSJR東海キハ85系南紀並行バトル!」を拝見した際、非貫通型が増結されているのを確認し、非貫通の可能性が高いと思った次第です。過去の経験から、ゴールデンウイークなどの超多客期には、「南紀」用の編成4本全てが増結され、期間中ほぼ編成が変わらない他に、非貫通の場合が多いと感じていたからです。次回はお盆休みに可能性があるので挑戦してみて下さい(保証はできませんが).。余談になりますが「南紀」の全ての編成に非貫通が増結されると「ひだ」5号/9号/17号の先頭車(高山線内)は、仮に増結されても貫通型になってしまうようです(今年のゴールデンウイークも同様でした)。ご注意を!
ochi205 京阪電車神宮丸太町駅～楠葉ジャンカラ見るどうが
伊勢鉄道は複線の区間もあるのか！
知らなかった…
前々回の式年遷宮（伊勢神宮）に合わせて、平成５年に一部複線化されたようです。非電化の複線路線はＪＲ，私鉄（第３セクター）を含め少数派ですね。
ochi205 そうだったんですか…
知らなかったです！
ご丁寧にありがとうございます！
コメントありがとうございます。今回は追い越しができませんでした。残念(笑)。2010年10月に撮影した時は見事?に追い越したのですが。詳しくは今年5月2日にupした「近鉄特急を追走・追い越し!ワイドビュー南紀 弥富駅→朝日駅前面展望2010/10」をご覧下さい。因みに今回と2010年に撮影を行った車両はキハ85-12。
さらに昨年(2012年)秋にひだ5号で前面展望撮影を行った時もキハ85-12でした。
何か縁があるのかな?尚ひだの前面映像については昨年12月17日にupした「快走!ワイドビューひだ その4 下呂→高山」に一部収録されています。宣伝ばかりですいません。
コメントありがとうございます。今回はサブカメラで海岸線や運転室のスピードメーターを撮影するため、1B席からの撮影となりましたが、通路を挟んだ1C席からの撮影だと、一段とワイドな映像が楽しめると思います。ただし撮影目的ではなく、単に乗車して、前面展望を楽しみたい方、特に小さいお子さん連れの場合は1A席及び1B席の方が無難だと思います。1C席及び1D席だと、小さなお子さんが着席した場合、運転室内の機器ボックスで視界が遮られます。ご参考までに。
お褒め頂きありがとうございます。この動画を含めて私が前面展望撮影を行う時は、トンネル内では原則として明るさ(露出)設定を、マニュアルにしています。オートにすると、トンネル内で反射による写り込みが発生(私のマヌケな顔が写ってしまう!)してしまう他に、トンネルを出た時、一瞬画面が真っ白になってしまいます。しかし、マニュアルの場合、この現象を防げるものの、トンネル内で画面が真っ暗になってしまい、長いトンネル内の映像はやむを得ず、編集時にカットしている次第です。偏光フィルターを装着すると解消されるのかもしれませんが、まだ購入の予定はなく、しばらくこのような動画になると思います。ご了承下さい。特にトンネルの出口で自然な映像になっているのは、私の動画の唯一のアドバンテージだと勝手に思っています(笑)。
解説お疲れ様ッス。関西本線と紀勢本線はカーブとか速度制限とかであまり速度を出さないのが残念ですがのんびりな前面展望もいいですね～。近鉄特急とのバトルも興味深いッス。そ三瀬谷駅の親子が微笑ましいッスw
素晴らしいですね！欲を言えばトンネルノーカット版がみたいです。
How beautiful is Japan.
多客期に撮影お疲れ様です、自分は四日市にたまに行くことがあるので一回は名古屋回りで特急南紀に乗ってみたいです！
ご覧頂きありがとうございます。是非乗ってみて下さい。兵庫県(関西）にお住まいならば、松阪まで近鉄で来て、上り南紀で四日市へ行く方法もありますね。
JRの区間通った方が安いのでなかなか難しいですけど…、近鉄の区間も通ってみたいですねー
紀州行き 1067ｍｍ 気動車 最高です！
HC85系が導入されると、車内からこの景色が見れなくなりそうです。
返信ありがとうございます。HC85系の導入はもう近いんですね。今が見納めですね。
関西本線が、単線だったり、紀勢本線が非電化だったり、変化に富んだ路線を走りますね。
7年も前に撮影した動画にコメントして頂きありがとうございます。当時とは沿線の風景も少なからず変わっているので是非もう一度チャレンジしたいのですが、コロナ禍によりワイドビュー南紀も増結されることが少なく、必然的に下りのパノラマ前面展望を撮影することが困難な状況です。HC85系への置き換えも迫ってきており、少ないチャンスをモノにしたいと思っているところです。
I love this video. The scenery is beautiful. Well edited. Keep up the good work.
紀伊長島付近は撮影ポイントが多くありますね。今年は無理ですが、来年以降キハ40系の撮影に訪れたいと思います。因みに私の元上司は紀伊長島出身(早稲田OB)でお世話になりました。
音サイコー
実家の最寄駅が紀伊勝浦駅なので高校生の頃はよく利用してて懐かしい気持ちになりました。
コメント頂きありがとうございます。できれば秋にでも久しぶりの勝浦の温泉へ行きたいと思っています。
またこの動画も公開から４年経過し、新しいバージョンの前面展望公開も考えています。
新宮駅~紀伊勝浦駅間については車掌は今年3月のダイヤ改正から、運転士は2010年3月ダイヤ改正からJR西日本(新宮列車区)の担当になったようです。間違えていたらすいません。
ichimonnashi hayato様へ
返信の追加です。JR東海のニュースリリースによれば10月1日から2ヶ月間、急行扱いながら、名古屋駅~伊勢市駅間に毎日1往復、キハ85系4両(たぶん「南紀」の編成使用)の臨時列車が運転されるそうです。列車名は急行「いせ」号、下りは名古屋駅発が8時51分、上りが伊勢市駅15時38分発で全席指定だそうです。詳しくはJR東海のhpで確認を!
Neat trip down from Nagoya. I too miss the tunnels but we will take what we get.... Thanks for the video. This is one of my favorite trips down the coast.
ochi205 this train video is MAGNIFICENT!!! really top notch with HD i love it how your train zigzags through different prefectures and the landscape is always changing and this video is 3-hours long!......awesome! that's all i got to say and im listening to my music to this it's really great!!!!!
こんにちは。細かいですが伊勢鉄内の東一身（田）が抜けてます^_^; 元津市民鈴鹿市民よりｗ
申し訳ありません。指摘されるまでまったく気付きませんでした。ありがとうございました。一心不乱（一身不乱？）で編集したのですが。
疑似乗車させて頂きました。なにも新宮で変わらなくても勝浦まで乗務すればいいのに上りも同じですねえ～！同じJRには変わりないのに・・・マルチ画面いいですね、大糸線は仁科三湖が文字入の動画なら昨日拝見しました、映像の感じからみてochi205さんのではと思っています。
コメントありがとうございます。私も優等列車の場合、少なくとも車掌は通し乗務でもよいのではと思います。因みにこの南紀１号と折り返しの６号の車掌は、今年の３月改正から多気駅～新宮駅間は三重支店（伊勢運輸区ｏｒ亀山運輸区）の受け持ちとなったようです。名古屋駅～多気駅間は従来通り名古屋運輸区の担当のようです。東南海地震発生時に地元の地理に詳しい三重支店所属の乗務員のほうが、安全な乗客誘導などができるからではないかと思います。
動画の半分あたりからノイズが物凄いのは私だけでしょうか…
お聞き苦しくて申し訳ありません。タイトル説明でも述べましたが1時間40分頃から約10分間雑音（ハウリング）が目立ちます。原因はカメラとRGB端子でつないでいたモニターテレビ（ポータブルDVDプレーヤー）の音声ボリュームをミュートしていなかったためです。
Thank you for this entertaining and informative video. You should make more like this one, with the inset shooting and the explanatory captions.
this is a great video of the cab-view of the train seeing everything that the driver sees that's awesome!!!
キハ85系、加速速いですね。それにしても、JR東海の運転士さんは、指差喚呼を徹底してますね。素晴らしいです。東日本も、これ位やってくれないかな・・・。こちら（首都圏）では、私鉄、特に西側の私鉄（京急、東急、小田急、京王、西武）のほうが、こういった基本動作を徹底してますので・・・。
I believe this limited express train from Nagoya to Kii-Katsurra Station uses the same KiHa 85 trains used on the Wide View Hida train from Nagoya to Toyama (via Gifu). You could see a few trainsets parked in the train yard right after this train leaves Nagoya Station.
関西線は名古屋から既に単線なのか。
Yes, he is pointing at the signals. Look up "pointing and calling" on Wikipedia.
昨年の秋以降、名古屋駅(在来線)の自動案内放送が機械的な音声から人の声らしくなったようです。
とても綺麗な動画なので自分でも乗っている気分になりました！ありがとうございます＾＾
ところでこの方↓の動画説明が一部こちらと同じなのですが・・・？
ワイドビュー南紀1号 パノラマ前面展望 名古屋→紀伊勝浦 2013/
ご覧頂きありがとうございます。最近ｕｐされたあの動画ですね。タイトルがまったく同じで最初は驚きましたが、私とは関係ありません。動画を無断で使用されたわけではないので、今のところ目くじらをたてることもないと思っています。以前中国人の方がこの動画をダウンロードしてアﾂプロードされていましたが、まだｕｐされているかな？
ok good movie but spoiled by editing out the tunnels, I would like to experience the entire journey
いつも拝見するばかりですいません。紀勢本線沿いに住んでいる小生には車掌が電車といったのが気になった（細かいことすいません。）
ご覧いただきありがとうございます。名古屋駅発車直後の車内放送で「この電車…」と聞こえますね（６分３２秒付近）。ただこの放送の最後に「狭い車内ではございますが、ごゆっくりとおすごし下さい」とありますが、このようなアナウンスを聞いたのは初めてでした。車内検札などでの乗客への対応も丁重で好感がもてました。余談ですが今年１月に所用で名古屋から東海道線の普通電車に乗車した際もこの車掌さんでした。
This is uttering and checking voice simultaneously with the operation pointed out with a finger, in order to call it "a pointing cheer" which the Japanese National Railways developed and to prevent a signal oversight etc., and a duty of it is imposed in order to prevent a mistake.
Now, other types of industry are taken in variously.
In addition, it is although a brake starts automatically as for a train when a signal is now overlooked...
いやぁ～素晴らしい。。。
去年一番前を予約したのに貫通型でがっかりでした。
京阪電車樟葉駅～夜どうが
京阪電車樟葉駅～夜どうが
京阪電車樟葉駅～夜どうが
北花田駅～淀屋橋駅乗り換え京阪電車
Why, and to what the driver point with his finger so often?
🚃何度も近鉄特急とオーバークロスしたぞ！
解説入れてくれるのがありがたいわ
駅の自動放送が環状線っぽい風味が出ている・・・・
熊野川渡ったらすぐトンネルなんだぁ～
The best journey. Thank you so much. How does the driver know what speed to travel at ?
最高の旅。どうもありがとうございました。どのドライバーがどのような速度で移動するために知っていますか？
名古屋住みなのに乗ったことないんだよなw
おお！南紀だ！おいら紀伊長島在住ｗ
I have just begun to watch your video. Please, what is the drive pointing at? Is it signal lights or what?
出かける時は良く利用すよ。楽しいよ。
勝浦の先ってどこか観光されましたか？
動画を撮影した当日は、折り返しの6号でトンボ帰りでした。10年程前に家内と白浜へ一泊旅行へ行きました。
勝浦～白浜間は381系「くろしお」に乗った記憶があります。
電車と気動車が混在する営業所の運転士は気動車と電車両方とも運転資格取るんですかね？？
コメント頂きありがとうございます。詳しくはありませんが、この列車の名古屋→多気間を担当する名古屋運輸区の運転士は電車の運転もするようですが、同区所属の女性運転士で気動車(85系南紀/ひだ 75型みえ)を運転している姿を見たことがありません。気動車のみを担当する伊勢運輸区や高山運輸区、美濃太田運輸区には女性運転士が在籍していないことからＪＲ東海の場合、女性運転士は電車の資格だけだと思います。間違っていたらすいません。
3:06:45JR東海とJR西日本の境界標。ここからJR西日本に入る。
和歌山県新宮市と三重県との県境になりますし、あなたに教えますが、和歌山県は実は飛び地が２つあり、新宮市熊野川町と東牟婁郡北山村と奈良県と三重県に挟まれた山村です!瀞峡で有名です!
この電車は田舎に止まるからいいね。
WHY? ıs Traın drıver ''Poıntıng out wıth hıs fınger???????????????? :)
59:43
Why does the engineer keep pointing?
1:53:06さむね
熊野川でかっ!
近鉄特急とオーバークロスしたぞ！
Please do not edit out the tunnels, they are part of the journey, if you will edit the tunnels then maybe you should edit out all the uninteresting parts of the journey. It has spoilt a very good video. thank you.
おばの家が見えた
SUPER
トンネル内などを短く編集しないで欲しい
トンネル内では反射による映り込みを防ぐためと、出口で画面が一瞬まっ白になるのを防ぐため露出をマニュアルに設定にしてあります。編集しないとまっ暗な画面になってしまいます。
superrrrrrr
superrrrrrrrr